第470节

    日期：2011-05-2523:10:19
    技术上看，象连接珠海、澳门、香港的这类跨海湾大桥，是很有必要的，它能够使一个两向的“V”型交通线，变成一个三角形的环路，从而降低整个地缘板块内部的交流成本。这种用技术改善地理结构的努力，在拥有长江口、杭州湾两个喇叭口的长三角地区，也在进行着。已经建成的杭州湾大桥，上海长江大桥，和正在施工的，连接上海（崇明）与江北的“南通”（启东）的“崇启大桥”，都是为了实现这个目标，而实施的具体措施。以珠三角的先发优势来说，跨越珠江口的“珠港澳大桥”其实早就应该建了。之所以到现在才开始正式立项，还是因为珠三角错综复杂的地缘关系有关。
    建设这样一条加强东、西顶点的交通线，对于整个珠三角板块的意义不言而喻。而受益最大的，还是本被寄预厚望，却在更具地缘优势的穗、深两地挤压下，而发展迟缓（相对）的珠海地区了。通过这样一条交通线，香港与珠海的直线距离，甚至要短于东莞。如果在改革开放之初就有这样一座大桥的话，那么珠海在承接香港甚至台湾的经济辐射、产业转移方面，和现在会有质的区别。当然，这样思考的前提，是承认珠海也必须和深圳一样，定位为香港的伴生城市。而在当初刚刚开放时，对外向型经济不甚了解的人们（包括决策者），很自然的会觉得，港、澳地缘潜力，并不会有质的区别。但时至今日，这种差异所造成的后果，已经让人不得不正视了。
    以目前珠海的现状，和澳门的体量，要想做到珠澳同城，相伴发展还是可以的，但要想以其为核心，与北部的中山、江门两市，打造出一个能与广佛、深港相抗衡的城市圈，却是非常难的。但这并不妨碍，以西江下游为联系纽带的江门、中山、珠海、澳门四地，在交通、规划等方面建立起协调机制，以一个城市圈为战略目标，共同发展。至于说这个城市圈，最终是会被政治上更为强势的广佛（肇）城市圈所融合；还是能够自立门户，摆脱两个强势地缘板块的阴影，倒在其次了。基础设施建好（比如大桥、港口），经济搞上去，才能为自己获得更多的筹码。
    既然从地理结构上看，珠、澳、中、山所占据的西江下游地区，还是有可能成为一个强势地缘板块的。那么我们倒也不妨试着来为这个城市圈，寻找一个向外拓展的腹地。比较悲剧的是，即使珠澳能够成为新的核心，并打造出西珠江口城市圈，他们也会发现，西北两江流域的腹地，已经是广佛盘里的菜了；而东江流域，很自然的是由共饮一江水的港深所辐射了。唯一有可能成为这个城市圈外围地区的，就是它西侧的“潭江”流域了。
    说到潭江，绝大部分人会感到陌生。而说到开平“碉楼”这个世界文化遗产，应该会有一部分朋友有印象了。如果再提起姜文的《让子丨弹丨飞》，那么相信电脑前的大部分人，都应该听说甚至看过了。在《让子丨弹丨飞》这部电影中，那中西合壁，让人耳目一新的“鹅城”就是在来潭江两岸的开平、台山两地取的景。而整个谭江板块，还有一个更能代表其地缘特点的标签“四邑”。
    日期：2011-05-2600:04:46
    所谓四邑，指的是潭江流域的开平、恩平、台山三个县级市，以及代管它们的江门市（地级）中的“新会区”。我们知道，在珠江三角洲以西，直到北部湾北部的区域，都是由一些独流入海的小型河流所覆盖。由于地理位置的原因，这一沿海地区以及其南边的雷州半岛、海南岛，在古典时期一直都被帝国的统治者们，视为边缘的边缘，亦没有在中央之国的内部博弈中，发挥过突出作用。只是在现在，其北部湾沿海部分由于被划入了广西，才有机会将自己的海洋优势，向内地辐射。
    作为一个拥有独立水系的区域，四邑板块很自然的在地缘特点上，也会与珠三角的主体文化有所区别。这一点表现在语言上，就是“四邑”方言虽然被划入粤语范畴中，但却与珠三角地区通行的广府话有很大区别。如果东西向的潭江，没有在即将汇入西江之前，因为山地阻隔而拐向南方，独流入海的话（二千多年前也是这样），那么成为西江支流后的潭江，与珠三角的地缘关系应该会更进一步。而现在的问题是，潭江的独流入海，与四邑板块的沿海属性，都增强了这个板块的独立性。其在近代史上的表现就是，使之成为了著名的侨乡（那些中西合璧的碉楼，就是那些华侨带回来的），能够有独立与外部世界交流的板块，总是会有更多的想法的。所以尽管目前在行政上，西江岸边的江门市，在行政上代管了开平、恩平、台山三市，并将四邑中的新会市，变身为直属的“新会区”，以加强对整个潭江流域的地缘联系。但这种跨流域的行政结构，在统一管理时总是会遇到更多困难的。
    “四邑”地区较强的地缘独立性，对于本处弱势的“珠、澳、中、江”城市圈的独立前景，会有更加深远的战略影响。因此珠三角地区目前所能够上演的，应该还是广（佛）、港（深）的双城记。不过整个广东地区，珠三角这个核心板块并不是唯一。除掉四邑及其以西那片沿海边缘地区以外，南越的核心区和闽越之间，还存在一个相对独立的地缘板块“潮汕”，而这个板块也是我们下一节的分析方向。