第75节

    为了让大家对横断山脉与云贵高原有个直观上的了解，附图两张大家感觉一下。
    日期：2009-09-2100:37:02
    中缅公路之所以能够成为抗战时中国的战略补给线，是因为日本的攻击是由东至西的。也就是说无论是从实力还是战略意图上，日本暂时都不可能在印度洋上和美英对抗。因此盟国的战略物资通过仰光登陆，再转运至云南，最终运至四川盆地是可行的。
    不过尽管日本暂时并不打算将它的海军力量从太平洋延伸至印度洋。但它却有足够的实力将整个东南亚纳入势力范围。随着日本联合舰队于1941年12月7日偷袭珍珠港成功，太平洋战争全面爆发。对于中国来说最直接的后果是，日本迅速占领了东南亚，当然也包括了缅甸。对于中国来说，辛苦打通的西南交通线被日本从陆地上切断了。
    日期：2009-09-2101:03:34
    对于中国来说，之所以在国内抗战如此艰难之时仍要派出大批精锐远征缅甸，就是为了保住这条战略补给线。不过最终还是未能达到目的。
    尽管日本在战术上依靠奇袭取得了初期的胜利，但从战略上来说，却将美国完全推入了中国一面。既然从缅甸沿海中转进入中国的路线被切断了。美国人不得不选择代价高昂的空中航线补给中国。这种做法并非是由于美国人大发善心，而是因为美国需要中国在大陆上拖住尽可能多的日军，以为美国争取时间。
    美国人这时可以选择的港口是加尔各答，位置就是现孟加拉的左下角（印度境内）。然后再从加尔各答起飞，通过空中向东进入缅甸境内，然后飞越横断山脉将物资运送入四川。理论上说空中的路线要比陆的交通省时安全，当然代价也要高很多。不过鉴于日军已经占领了缅北地区，因此如果飞机想要平安的通过缅甸上空进入中国，就必须面对日军的地面防空炮火的攻击。为此飞机不得不沿着喜马拉雅山向东前行，然后再跨越高黎贡山、怒山等横断山脉进入云贵高原，以最大程度的避开地面炮火。对此螺旋桨飞机来说，那些此起彼伏，海拔高度都在4、5千米以上，MS驼峰的高大山脉所造成的困难其实并不亚于地面的炮火。
    尽管“驼峰航线”在无比艰难的情况下能够为中国提供一定的物资补给。但最终的决战还是究要在陆地上解决。因此美国人希望能够在印中之间建立一条直接的通道，以为对日反攻提供保障。我们说过，缅甸或说中南半岛由于山脉的阻隔，与南亚次大陆处在各自独立的状态。这也是英国尽管从行政上将缅甸划给了印度，但最终两者却并未发生丝毫融合的原因。现在印缅之间的山脉及大片原始森林，即阻挡了日军向印度继续扩张的可能性，也使得盟国军队通过这一地区进行反攻变得困难无比。
    日期：2009-09-2101:19:52
    事实上我们已经说过，中印之间存在一条目前被称作“南方丝绸之路”的沟通通道。中国远征军用数万将士的鲜血验证了这条通道的可行性。美国人需要做的就是将印度东北地区的“雷多”与缅北的密支那联通，然后再向东南接通已经存在的滇缅公路。这一路线由于在中缅边境向南绕行了一下，因此被称作“南线”
    向南接通滇缅公路是一个省事的做法，但并不是最经济的距离。因此美国人最终还是选择开通了跨越高黎贡山、怒山，直接进入云贵高原的路线。这条路线被称作北线。
    中印公路最为艰难的地区应为野人山地区，狭义的野人山应为胡康河谷东侧，密支那以北的那条南北向的山脉。广义的野人山则是指自此向西一直到印缅边境的大片地区。这一地区为原始森林所覆盖，中国远征军的数万将士也正是丧身于此。不过对于拥有大批机械的美国人来说，穿越原始森林修通公路并非不可能完成的任务。实际上这并不会比穿越横断山脉更为艰难。
    最终这条中印公路为盟军在西南战场反攻作出了卓越的贡献。
    附中印公路示意图
    日期：2009-09-2101:30:15
    从战略上来说，中印公路是连接中印交通的最佳陆线。在这条交通线被正式打通后，南京政府的政治家们显然也意识到了它的重要性。不过虽然缅甸战场当时的主力为中国军队，日本投降后30万远征军也实际控制了这块区域。但英国人却不愿意中国染指他在中南半岛的利益。更别说如果中国控制了这块区域，会对印度造成直接的威协了。
    因此最终的结果是中国军队撤出了缅甸。随后中国陷入了内战，任何一方都不会再把注意力放在这一地区。1949年以后，北京政府的政治选择在前面已经交待过了。台北政府更多的也只能在地图上表示对缅北地区的渴望。
    不过这并不代表双方在1949年以后在缅甸没有任何行动，最起码双方都用不同的方式在缅甸表示过军事存在。这在明天分析中缅边境南部地区都会分析到。
    今天就到这了，明天见。祝大家晚安！