第609节

    日期：2012-02-0301:15:02
    从英法和伊朗的角度来看，第二次中东战争，无疑被称之为“苏伊士运河战争”更为合适。而对于以色列来说，也同样有动机，为了这条运河而战。因为在第一次中东战争之后，尽管埃及和阿拉伯联盟遭遇了失败，被迫和以色列签订停战协议，但这并不代表和平的开始。对于处在阿拉伯国家包围之中的以色列来说，它的对手有足够的地缘资本，来从各个角度扼杀这个新生的国家。苏伊士运河的通行权，就是最先被阿拉伯人，所使用的地缘武器。
    虽然埃及人还是为夺回苏伊士运河的主权做准备，但针对以色列的封锁行动已经在第一次中东战争时，就已经开始了。不仅仅是以色列藉的船只，被禁止通过苏伊士运河，就连为以色列运送物资的其他国家船只，也同样不允许通过。对于埃及人的这种做法，掌握苏伊士运河控制权的英、法两国，当然可以进行交涉。只是对于这两个国家来说，为了以色列的利益，去激化埃及人本来就日益高涨的民族情绪，并不符合自己的利益。因此以色列人对于打破苏伊士运河的封锁，暂时也没有什么好办法。
    假如埃及人和它的阿拉伯盟友们，所能做的只是封锁苏伊士运河，那么对以色列的影响，倒不会如想象中那么大。因为相比于那些必须倚重于苏伊士运河的国家，以色列特殊的位置，使它有两段海岸线，可以对接地中海和红海。也就是说，即使苏伊士运河被封锁，以色列也可以利用他们地中海的海岸线，与欧、美进行交流；而当日费尽心机，打通的亚喀巴湾出海口，也让连通东部的红海、印度洋。问题是，埃及人手中的王牌并不止是封锁苏伊士运河，如果需要，他们同样可以封锁亚喀巴湾。
    说到这里，我们就要解读一下亚喀巴湾的地缘结构了。红海的北部，到了西奈半岛的南端，分支为两个海湾。一条是西侧的“苏伊士湾”，从行政上看，这条被包括在埃及本土和西奈半岛之间的海湾，尽数由埃及所控制。由于苏伊士运河的开通，它的名声远比东侧，连通西亚裂谷带的“亚喀巴湾”来的大。不过对于包括外约旦在内的，“大巴勒斯坦地区”来说，亚喀巴湾的重要性，就要比苏伊士湾重要了。在当年英国人分割巴勒斯坦、外约旦之时，大巴勒斯坦地区在亚喀巴湾，所面对的那一“角”海岸线，又被一分为二，分割给了外约旦和巴勒斯坦地区。至于除此之外的，亚喀巴湾绝大部分东西海岸线，以及亚喀巴湾连通红海的“蒂朗海峡”，则由沙特、埃及两国所据有。
    让约旦这个兄弟国家，经由蒂朗海峡出海，当然没有任何问题了。不过以色列人就没有那么幸运了。既然埃及人能够封锁苏伊士运河，那也同样能够联合沙特，封锁蒂朗海峡，让以色列的南部出海口，成为聋子的耳朵。事实上埃及人如果要想封锁蒂朗海峡的话，甚至都不需要寻求沙特的支持。因为尽管横亘在蒂朗海峡口的“蒂朗岛”，归属于沙特。但宽约九英里的海峡，主航道却并不在海峡当中，而是在靠近埃及海岸线一英里处。这么近的距离，无论是按照当年海洋国家所约定的领海规则（3海里领海线），还是后来《联合国海洋法公约》的规定（12海里领海线），都明白无误的位于埃及的领海之内。当然，即使主航道是由埃及、沙特两国所共有的，这两个阿拉伯国家，也同样会联手对以色列进行封锁的。
    现在的情况，就让以色列非常难办了。如果苏伊士运河或者蒂朗海峡中，有一条对它开放，都可以让其很方便的，从东、西两个方向，进行海上物资交流。而现在埃及的这种做法，无异废掉了以色列当日苦心周旋而来的南部出海口。加上陆地上的封锁，以色列通往东方之路，就等于彻底被封锁了。当然，我们可以说地球是圆的，犹太人如果想的法，通过地中海——大西洋航线，仍然可以到达世界的任意一个靠海的角落。但那样所要付出的成本，将成倍的增加。最为现实的考虑就是，尽管以色列身在世界上最富含石油的版块之上，但它却无法从阿拉伯人手中，获得一滴油。在这个版块中，唯一有可能为以色列供油的，就是和阿拉伯人也同样有着民族、宗教矛盾的波斯人。鉴于和北方邻国——俄国长期以来的地缘矛盾，这一时期的伊朗（巴列维王朝）和以色列一样，同样与西方保持着密切的关系。这虽然表示，伊朗并不会因为地缘矛盾，而拒绝与以色列交易，但要是必须围着整个非洲转一圈才能买到油的话，那犹太人肯定也承受不起的。
    经过上述分析，相信大家已经清楚，以色列有着足够的动机，被英、法两国拉进“苏伊士战争”的同盟中去了。不过对于以色列来说，这场战争更应该被称之为“海权之战”，因为它的目标并不是锁定在苏伊士运河之上，而是可以在苏伊士运河、蒂朗海峡中作出选择。能够通过战争同时打通这两条海上通道，当然是最好了。即使只能打通一条，以色列的战术目的也算达到了。其实对于英、法、埃三国来说，这又何尝不是一场“海权之战”呢。
    今天就写到这了，祝大家晚安！
    附：苏伊士湾——亚喀巴湾地图