762.共享经济
买酒庄的事情定下来之后，剩下的事情就不用周方远操心了。ranw?enｗ?ｗ?ｗ?．ｒａｎｗｅｎ`ｃｏｍ
或者说，不用他死死的盯着了。
和小李哥打了声招呼，对方还准备在欧洲这边待一段时间，周方远却已经搭乘飞机回到了国内。
这一次他出来，前前后后两三个月的时间，国内这边的发展倒是一切顺利，目前没有什么太大的事情发生。
当然了，要说完全没什么发生也不合适，共享单车，如今在国内就是一片风起云涌的状态。随着远方i2手机的发布，一系列全新的app也紧随其后出现，有官方的有民间的，民间的app不归周方远管，远方手机只是提供了一个平台，当然了，对于大部分app的合法性，远方手机作为平台，是肯定要进行一定审核的。而且这种事情，还不能是他们自己做，为此远方集团专门联系了公安部门，联合组成了app审查小组，共同对这些民间的app进行审核，远方集团方面的审核，主要集中在数据方面，公安部门的审核，主要集中在内容方面。
这一点倒是没什么可说的，一些不好的，涉及到国内明令禁止出现之内容的app，不用说，直接一棒子打死就是了。
说这些，主要是说共享单车，随着i2手机搭载摄像头，并且在国内通过了二维码的审查之后，共享单车就可以名正言顺的出现在所有人面前了。
其实早在周方远收购自行车厂的时候，就在等着这一天了。
他那时候就在为共享单车做铺垫，包括公共自行车的也是，但是他是只是为了共享单车吗？不全是。
共享单车当然好，但其缺点也是非常明显，做这个，不能说是得不偿失，周方远也不会担心会身背骂名。他本来也没准备在共享单车领域过多的耕耘，说白了，这也只是个引子而已。先把这个市场引爆起来，然后慢慢抽身而出，在市场最火热的时候，悄悄将手中的股份撤出去，换成红红绿绿的钞票不比什么都好？周方远一开始的目的，就不仅仅只在于共享单车上面。收购自行车厂，是他认为自行车还大有可为，就算在共享单车最红火的日子里，自行车的整体销量依旧巨大，所以自行车厂收购起来只会有好处没有坏处。
至于说共享单车，这个东西也不能说周方远鸡贼，毕竟那些玩投资的，他们本来就是一帮投机商，没有周方远，他们也会投机其他人。至于说老百姓的损失……这东西，前世共享单车的乱局还不够明显吗？没有周方远参与，结果如何呢？最后不还是只剩下寥寥几家公司在勉强坚持么？这东西，就算没有周方远，也有其他人会开拓会入局，周方远只是在必然发生的事情上插一手赚点小钱而已。
周方远真正的目的，是更大层面的共享经济。
共享经济是个好东西，这一点是必须要承认的。
共享概念早已有之。传统社会，朋友之间借书或共享一条信息、包括邻里之间互借东西，都是一种形式的共享。
共享经济这个术语最早由美国德克萨斯州立大学社会学教授马科斯费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授琼斯潘思于1978年发表的论文中提出。其主要特点是，包括一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台。这个第三方可以是商业机构、组织或者政府。个体借助这些平台，交换闲置物品，分享自己的知识、经验，或者向企业、某个创新项目筹集资金。经济牵扯到三大主体，即商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。共享经济平台作为连接供需双方的纽带，通过移动lbs应用、动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制的建立，使得供给与需求方通过共享经济平台进行交易。
但这种共享受制于空间、关系两大要素，一方面，信息或实物的共享要受制于空间的限制，只能仅限于个人所能触达的空间之内；另一方面，共享需要有双方的信任关系才能达成。
2000年之后，随着互联网时代的到来，各种网络虚拟社区、bbs、论坛开始出现，用户在网络空间上开始向陌生人表达观点、分享信息。但网络社区以匿名为主，社区上的分享形式主要局限在信息分享或者用户提供内容，而并不涉及任何实物的交割，大多数时候也并不带来任何金钱的报酬。
2010年前后，随着uber、airbnb等一系列实物共享平台的出现，共享开始从纯粹的无偿分享、信息分享，走向以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的“共享经济”。
“2016年世界分享经济高峰论坛”是将于2016年11月8-10日在澳门召开的世界自由贸易大会暨博览会的主要论坛之一，本届高峰论坛的主题是:万亿美元的分享经济投资机会。是全球分享经济投资领域高级别论坛，是国际分享经济投资、运营、合作、人才交流合作平台。从狭义来讲，共享经济是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种商业模式。共享经济的五个要素分别是：闲置资源、使用权、连接、信息、流动性。共享经济关键在于如何实现最优匹配，实现零边际成本，要解决技术和制度问题。
概念是好概念，弄好了也大有可为，说白了，共享单车的乱局，说到底还是歪嘴的和尚念错了经。
大量热钱的疯狂涌入，让创业者和投资人都发了疯，开始盲目扩张。
不夸张的说，前世2016年底的时候，国内共享单车突然就火爆了起来，然后一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。通过一番梳理发现，除了较早入局的摩拜单车、ofo外，整个2016年至少有25个新品牌汹涌入局，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。
这25个品牌包括：摩拜单车、永安行、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、ccbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、funbike单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、ofo小黄车、优拜单车、电电go单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行、绿游共享单车greenbike、悟空单车、3vbike单车、町町单车、闪电单车、ddbike等。
完全无目标的盲目投资，结果就是市场一片混乱，当最早期的投资热潮过去，市场竞争进入下半场之后，各种问题就开始出现了。
先是押金退还困难。
不少共享单车的用户遇到了退押金难的问题。有多名网友反映，在个别共享单车企业申请退押金超过两个月后，仍未收到退款。在共享单车退押金潮中，还出现了黄牛，声称收取130元至150元不等的费用可以帮助用户退款。
2017年7月，小鸣单车用户反映押金难退问题，引发用户退押金爆发。小鸣员工爆料，小鸣单车实际控制人邓永豪，同时也是国内知名的自行车制造公司、新三板上市公司凯路仕的老板，电话不接、短信不回、钉钉退出、微信不理，已经失联了。
还有酷骑单车，2018年3月15日，央妈的315晚会报道，消费者反映向商家申请退还押金，而酷骑单车押金迟迟不退还的问题。据了解，酷骑单车押金不退被投诉21万次。2017年9月，酷骑单车押金难退就开始爆出，许多消费者发现之前能顺利退回账户的298元押金被冻结，随后是押金被清零。仍有大量用户反映押金无法退还。2017年11月份，酷骑公司停止京城公司现场退款，然后公布三部退款电话，但电话很难打通。等到12月12日，中消协向酷骑公司发出公开信，要求酷骑公司相关责任人主动与中消协或有关部门联系并说明情况，主动配合有关部门调查取证，依法承担企业及个人应负法律责任，主动回应消费者关切和公众质疑，并向消费者公开道歉。
但酷骑公司及其主要负责人仍不露面、不联系、不回应。为避免消费者遭受更大损失，中消协已于2017年12月份向公安机关举报，申请立案侦查。直到来年三月，酷骑单车的押金迟迟不能退还的问题仍没有得到解决。
这还只是其中一部分，大公司的话，因为名气大，一旦曝光，关注的人也多，而那些经营地仅限于一地一市的小公司呢？这样的公司一旦不能及时退款，怕是连个正经的曝光都没有，这就是疯狂投资后的乱局。
除此之外，还有管理的问题。
其中首当其冲的就是占道问题。
随着共享单车和骑行人数的激增，共享单车与机动车抢道、与行人抢路的矛盾日渐凸显。机动车占用自行车道，自行车骑上了超车道、人行道的混乱场景，成为不少城市交通面临的新考验。比如说北上广三市，记起来就有超过500万的投放辆，500万辆自行车啊，还是那种完全不受控制的，随便什么地方都能摆都能放的，可想而知这后面的乱局是何等可怕。
所以说，概念是好概念，但问题是概念被人歪曲解读了，加上热钱的疯狂，这才导致共享单车这个产业陷入了一片混乱。事实上，在大量小公司或者经营不善的公司倒闭后，真正剩下的诸如哈罗和青桔这样的单车，才算是一个稳定的市场，才能真正的保证用户的利益。
至于说共享经济，那个涵盖面就更大了。
其本质说到底就是整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。对于供给方来说，通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报；对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品，减轻资金压力和生活成本。对于整个人类社会来说，避免资源的重复浪费，对于保护地球来说也有着巨大的意义。
共享经济的发展，就是去中介化和再中介化的过程。
去中介化很简单，共享经济的出现，打破了劳动者对商业组织的依附，他们可以直接向最终用户提供服务或产品；再中介化也很简单，就是个体服务者虽然脱离商业组织，但为了更广泛的接触需求方，他们接入互联网的共享经济平台。共享经济平台的出现，在前端帮助个体劳动解决办公场地、资金的问题，在后端帮助他们解决集客的问题。同时，平台的集客效应促使单个的商户可以更好的专注于提供优质的产品或服务。
比起在欧洲市场优步和爱彼迎的如火如荼，国内市场的共享经济热潮却又显得不那么真实。从o2o到共享经济，在险象丛生的华夏市场似乎一切新兴模式都离不开烧钱二字。对“有形资产”的执念成为制约国内共享经济的一道无形之锁，所以在国内市场，共享经济的热潮从“无形商品”开始。不过这也没关系，就算是从“无形商品”开始，只要有足够深的资金池，加上优秀的管理，依旧能将这个产业做的长远。
在周方远知道的未来，共享真的已经深入方方面面了。
共享充电宝，共享wifi，共享出行，共享空间，共享度假，共享游戏，共享饮食，甚至连汽车都开始共享了……可以说，共享是未来的大势所趋。
这样的大势，周方远当然不可能错过，也不可能放过，所以他的入局是迟早的事情。而且迟一天不如早一天，既然智能手机已经基本上满足需求，那么“共享”热潮就早一点到来吧，同时还能成为远方集团的又一支柱，而且是和互联网以及智能手机息息相关的。周方远不愿意开辟更多战场，只是因为集团发展速度太快，需要一定的沉淀。但同时，这种和已经稳定的产业有密切联系的，就不用有太多担心了，只要顺利发展就好。