第1121节

    日期：2014-11-0300:39:54
    2014/11/2
    [布列塔尼亚半岛与凯尔特人的海洋属性]
    在凯撒回罗马复命之时，他的军队针对日内瓦湖以东、罗讷河以南的高山部落进行一次征伐，目的是为了阿尔卑斯山口的控制权。在横穿阿尔卑斯山脉的路径中，今天位于瑞士与意大利之间的“大圣伯纳山口”应该是最为知名的。1800年，拿破仑就是通过这个连通罗讷河、波河流域的山口进军意大利的。大圣伯纳山口也被认为是跨越瑞士与意大利的，最古老的阿尔卑斯山通道。
    凯撒之所以要这么做，是因为对于已经在法国南部建立行省的罗马来说，日耳曼人或者比利时人并不会直接威胁到自己的安全，位于罗讷河上游的“瑞士人”，才是最直接的威胁。尽管凯撒在发动高卢战争时，第一役就打败赫尔维蒂人，但如果瑞士高原仅仅凭借罗讷河谷与罗马发生联系的话，在地缘结构上仍然会是一个危险的突出部，尤其是在这一板块还与日耳曼尼亚地缘关系密切的情况下。如果罗马的商人、军队能够顺畅的往来于瑞士高原与意大利半岛之间，那么罗马对瑞士高原的地缘控制力，无疑会得到强化。
    这场针对高山部落的小规模战役，仍然以罗马的胜利而宣告结束。击败最为强大的凯尔特人部落——“瑞士人”（赫尔维蒂人）；将入侵“法国”（高卢）的日耳曼人赶回了“德国”（日耳曼尼亚）；战胜混合了日耳曼、凯尔特双重优势的“比利时联盟”；打通瑞士高原与意大利半岛之间的交通线的辉煌战果，使凯撒有理由相信，自己已经搞掂了高卢的事情。之所以那么笃定，是因为凯尔特人看起来已经没什么牌打了。从过往的经验来看，日耳曼人尽管一直与凯尔特人有冲突，但很大程度也是凯尔特人最大的外援。与日耳曼人相邻的凯尔特部落，也是战斗力最为强大的。现在通过三次远征，凯撒等于已经把从罗讷河谷，到整个莱茵河西岸地区都征伐了一遍，谁还敢再挑战罗马的威严呢？
    然而问题并没有这么简单，一方面那些还没有直接与罗马军队战斗过的凯尔特人部落，虽然暂时被慑服了，但毕竟没有真正吃过罗马的苦头；另一方面，凯尔特人的牌并没有出尽。他们当中的一些人有理由认为，自己还拥有罗马不具备的资本。这些凯尔特人就是居住在大西洋沿岸的凯尔特人部落。
    如果凯尔特人还只是一个大陆属性的民族，那么凯撒在战略上的判断并没有问题。问题是，今天我们观察法国地图也能发现，法国有将近一半的边境线，同时也是大西洋的海岸线。在罗马完全控制了地中海海岸线的情况下，与之争斗的数百年的凯尔特人，难道就没有可能凭借大西洋的海岸线，发展出自己的海上力量吗？
    情况当然不是这样了。事实上，大西洋沿岸地区的凯尔特已经具备相当的航海技术了。促使他们这样做的直接原因，是因为对岸的“大不列颠群岛”。所谓“大不列颠群岛”，主要包含英国所占据的那个“大不列颠岛”，以及英国仍然占有北部（北爱尔兰），大部独立为“爱尔兰共和国”的爱尔兰岛（另包括周边上千个小岛）。不过必须记住的是，如果你去爱尔兰共和国旅行，最好别说他们的岛属于大不列颠群岛。基于历史的原因，这个名字总会让他们联想起那段属于英国的历史。
    相信这个贴的读者里没有爱尔兰人，所以我们使用大不列颠群岛这个地理名字，也就不需要顾忌什么了。以大不列颠岛和欧洲大陆的距离来说，只要掌握一定的航海技术，跨越狭窄的英吉利海峡并非难事。在罗马染指高卢之前，凯尔特人就已经成功的移民今天的英国与爱尔兰了。更为重要的是，同样由于地理距离的原因，迁移进入大不列颠群岛的凯尔特人，仍然与高卢本土保持着频繁的海上贸易关系，而这也促成了凯尔特人海上力量的发展。
    由于高卢地域广袤，同时又背靠罗马和地中海，能够拥有更多的资源，所以掌控英吉利海峡贸易权的，主要是那些居于“法国”沿岸的凯尔人部落。这些凯尔特人也因此掌握了大量适合在大西洋中航行的船只。需要注意的是，由于地中海是一个陆地包围的“陆间海”，他的海况要比外洋良好的多。虽然当初波斯人和罗马人的舰队，都曾经数次倒霉的遇到了那个罕见的“地中海热带气旋”，但相比变幻莫测的大洋，这些规律是却很容易掌握的了。
    为了适应更恶劣的海况，大西洋沿岸的凯尔特人所建造的船只，要更为高大和结实，包括会使用皮革制造的帆，以及铁链制造的锚链。相比之下，罗马人在地中海就只需要用亚麻布做成的帆帮助航行，以及绳索来抛锚了。很显然，罗马的地中海舰队，更像是内河舰队，一定要在大西洋沿岸应对凯尔特人的话，很可能还没没有与凯尔特人发生海战，就被暴风雨吹没了。看死罗马舰队在技术上无法与自己PK，也是大西洋沿岸部落，敢于挑战罗马权威的信心所在。在这些试图凭借海洋优势与罗马抗衡的部落中，最为核心的、海上力量最强的一支，却并非生活在大不列颠群岛的对面，而是生活在布列塔尼亚半岛的“维纳蒂人”。
    先来看看哪里才是“布列塔尼亚半岛”。我们曾经把法国的轮廓定位为一个五边形，相对应的，这个五边形也会有五个角。在这五个角当中，唯一一个由海洋包夹而自然形成的，就是西北方向的布列塔尼亚半岛了。需要说明的是，在这个方位上，西欧大陆其实有两个突出部的，南部较大的那个，才是这里所说的“布列塔尼亚半岛”。在其北部体量较小的那个，则被称之为“科唐坦半岛”。说起科唐坦半岛来说，大家可能会觉得陌生，不过这个半岛及其以东一直到塞纳河下游所属地区的名字——“诺曼底”，你一定听说过。
    单纯从与大不列颠岛的距离来看，布列塔尼亚半岛并不占优势。这也是为什么，二战中盟军选择了在诺曼底地区登陆一个原因。当然，一定要说近的话，比、法边境的加莱海峡（英吉利海峡的最狭处，不到30公里）会更近。二战之初，英国联军就是在加莱海峡的敦克尔克退往英国的。事实上，德军本来也是判断盟军在加莱海峡登陆的可能性最大。为了不被德国人猜准，盟军才选择了距离稍远的诺曼底登陆。
    凯尔特人中海洋实力最强的地区，之所以没有在英吉利海峡沿岸，是因为不管是“法国”的凯尔特人，还是“英国”、“爱尔兰”的凯尔特人，所需要的商品主要都是从罗马输出的。如果高卢西部以及大不列颠群岛上的居民，想获取罗马商品，最好的办法就是在找一条能够东接下罗纳河谷，西入大西洋的河流，以打通一条横穿高卢的内陆交通线。
    参考之前那张《辛布里战争示意图》，我们很容易看到法国五大河流中的“卢瓦尔河”很适合承担这个一个通道任务。这条发源于中央高原北部的河流，其上游与下罗讷河谷右岸毗邻而居。无论是采取水——陆——水的方式转运，还是全程沿河谷通道而行，罗马人的商品都可以顺着下罗讷河——卢瓦尔河转运到高卢西部。而卢瓦尔河的河口，正是布列塔尼亚半岛的南部起点。很显然，维纳蒂人所控制的布列塔尼亚半岛南部海岸线，能够借此成为地中海文明圈，与对岸大不列颠群岛之间的海——陆中转站。
    由于技术和气候原因，沿海岸线航行在古典时期一直是最为安全的方式，尤其在海况复杂的大洋地区。这也意味着从布列塔尼亚南部输出的商品，需要围绕着布列塔尼亚半岛外围，一路沿海岸线航行到英吉利海峡，再寻机渡过海峡登陆大不列颠岛。由于二块陆地之间的最近点，是位于法比边境的“加莱海峡”，因此这条法国沿岸航线，能够从布列塔尼亚半岛南部，一路向西北方向延伸至“比利时”，并使得占据沿岸港口的凯尔特人部落，都能从中受益。当然，身处枢纽位置的“维纳蒂人”，不仅是整条海上贸易链的起点，也是主导者和主要受益者。
    尽管这些海洋属性的凯尔特人，自持有罗马无法战胜的优势，但他们也明白自己的优势只存在于大西洋中。因此这些凯尔特人对于争霸高卢，或者说与罗马为敌并没有想法。他们只是认为，既然罗马人攻击自己并不胜算，自己又何必屈服于罗马人呢？至于是否真的能战胜罗马人，那就要到战场上去验证了。