第79节

    在中国将视线投向缅北地区时，中国所需要做的仍然是在其中寻找一个代理人。由于汉族在这一区域并没有成功的渗透，因此寻找象“果敢族”这样的对象变得不大现实。由于克钦族在这一区域的强大存在，加之中国境内亦有数量不少的“景颇族”，因此直接将对象定位在克钦族身上最为现实。
    不过由于克钦族本身亲西方的历史，中国很难让克钦人完全倒向自己一边。不过这并不妨碍北京方面在缅北的克钦人中寻找到所需要的人选，最终的结果是第三特区横空出世了。
    日期：2009-09-2500:34:02
    我们现在无法得知，那个克钦族的连长带人加入缅共时是出于自身的原因，还是相关部门动作的结果。但无论最初的动机如何，这让北京方面在缅北地区获得了一个可控的区域。这一区域位于密支那的东北方向，一直延伸到中国从缅甸手中收复的那个突出部——片马。如果再定位的清楚一点，就是中印公路“中国——密支那”一线。
    目前我们所能得到的信息是，这块由克钦族亲中势力控制的区域控制着中印公路东段，并因为辖区内有着缅甸最为重要的资源——硬木和翡翠，因此日子过得还不错（最起码在中国断绝了表面的支援后，不需要靠种鸦片来谋生）。而保护这一地区的军事力量仅仅是600人，这很可能是最初投向缅共时所发展的力量。但即使是将这个数据加大十倍，“克钦第三特区”也不可能独立面对缅甸本部的军队。事实上缅甸军队已经控制了密支那以西的区域，包括密支那在内。对于活跃在东面山地中的第三特区来说，如果没有外部的支援他们很难独立生存。
    北京方面对于第三特区的重视，似乎也可以从克钦人对待缅共的态度上看出。在掸邦高原上的其他三个从表面更应亲中的政治力量脱离缅共后，最后加入缅共的第三特区成为了缅共领导人最的的收容所。你可以为这种反常的行为找到N种理由，但最有可能的事实是。基于我前面对“缅共三角区”战略地位的分析，北京方面最终放弃了对这一区域的表面支援。断奶之后的三个特区不得不自力耕身（那时他们还不是特区，自力的方式仍是掸邦的传统方式——鸦片贸易），在这种情况下在政治上与缅共进行切割是在正常不过的了。
    而北京方面显然意识到，对缅北的经营显然对于中国来说更为重要。最起码通过这一区域对印度造成压力的可能性，要远大于通过“缅共三角区”控制出海口的可能性。当然无论是哪一种战略选择，最终的目的都是为了保障中国在印度洋上的利益，为将来有可能出现的中印海上博弈增加筹码。
    日期：2009-09-2500:52:57
    当然，由于北京方面事实上已经放弃了意识形态方面的斗争。因此第三特区最终也结束了与缅共的政治关系也是很自然的。缅甸的原领导人被安排到中国终老，对于他们来说这已经是最好的结果了。
    不过这并不代表中国会放弃对这个来之不易的区域施加影响力。这当然也是第三特区的头头们所希望的。对于他们来说，能够傍上中国这棵大树，无论是从经济上，还是安全上都是利益多多的事情。而中国的收获则是战略性的地缘影响力。
    对于缅甸政府来说，即使没有中国在背后的存在，他们也很有可能会暂时默视第三特区的存在。因为对于军政府来说，最大的对手是克钦人真正的武装力量“克钦邦独立军”。尽管已经控制了克钦邦的许多地区，但缅甸军方对于这支活动在山地森林中的武装力量暂时还没有必胜的把握。
    正如中国可以利用从克钦独立军中分裂出来的“第三特区”扩大自己的影响力一样，缅甸军政府也希望能够拉拢这支自称为“克钦新民主军”（第三特区的军事标签）的武装力量，以分化克钦人。因此处在夹缝中的“第三特区”反而成了各方争相拉拢的“香饽饽”，日子过得最为滋润了。
    不过不管形势怎么变化，第三特区如果仍想保持目前的独立状态，中国仍是他们必须依靠的大树。而中国亦会通过各种手段保持在这一突出部影响力。
    日期：2009-09-2501:04:23
    说到这里，我们必须要重点分析一下“中印公路”的战略作用了。
    尽管我对中印在印度东北部地区有可能爆发的战争做了战术上的分析，但这并不代表我认为战争会真的爆发，中国对缅北地区的渗入，更多的是出于战略威慑力方面的目的。
    不过这并不代表这一区域将来不会发现一些变化。目前对于“中印公路”的复通已经为周边各国所重视。出于经济上的目的，这一沟通中印缅三方的公路最终通行是肯定的，问题的关键在于缅甸的政局。缅甸人无需考虑钱的问题，无论出于经济和战略上的考虑，中方都会参与到缅甸境内的工程当中，当然这只是一个开始。
    日期：2009-09-2501:16:22
    我们之前说了，中国历史上之所以对缅北地区渗透较少，主要是因为山脉阻隔所造成的交通不便。尽管这一地区是“南方丝绸之路”的必经之路，但真正能穿行其中的仍然是土生于当地的民族。
    地理上的封闭也使得当地的部族的文明程度较低，这也是英国人最终得以在这里传教成功的原因。同一时期，传教士们在缅甸本部和受周边文明影响较深的地区就少有斩获（如果敢族，掸族）。
    如果中印公路能够复通，出于经济和人口上的优势，中国方面的影响力必将迅速扩散至整个缅北地区。既然英国人能用几十年的时间让缅北的少数民族信仰上帝，中国人也能用同样，甚至更短的时间让汉语（最有可能的是云普）成为这一区域的优势语言。当然克钦人还可以信仰“上帝”，这对于中国人来说并不矛盾。就好象大部分的中国人见庙就进，最终的目的却只是为了让佛祖（或太上老君、耶稣、关公。。。）保佑自己的利益。对于“神”我们向来是一种务实的态度。
    日期：2009-09-2501:29:23
    开通中印公路的深远意义还在于将中国的影响力扩散至印度东北地区。我们知道，在北京政府强势介入西藏以前，印度对于西藏的影响力是巨大的。出于地缘上的劣势，中国核心区的影响力很难渗透到前藏地区（也就是现在的西藏自治区的大部分地区）。而这一区域与印度恒河平原的距离显然更有利于双方的交流，出于印度相对于西藏文化的优势，这种影响力基本是单向施加的。
    如果中国可以通过缅北沟通印度东北地区，那么很自然的这一地区会更多的接受到来自中国的影响。这一方面有经济上的原因，另一方面则有种族方面的原因（东北各邦主体为中南半岛渗透过去的黄种人部族，比如泰人）。当然印度也会在影响力上和中国展开争夺，毕竟他们在行政上是一体的。不过既然印度在过往的100多年中都没能做到融合东北地区，我并不看好印度雅利安人反而能通过“中印公路”加深对这一地区的影响。
    当然，最终的目的并不一定要是分裂印度，或是将这一区域并入中国。但有机会在竞争对手内部培养亲中的势力，终究不是一件坏事。
    今天就到这了。谢谢大家！祝大家晚安~